Elektrický motocykel pre vysnívaný život

Elektrický motocykel je druh elektrického auta s batériou na pohon motora. Elektrický pohon a riadiaci systém sa skladá z hnacieho motora, napájacieho zdroja a zariadenia na reguláciu rýchlosti motora. Zvyšok elektrického motocykla je v podstate rovnaký ako spaľovací motor.

Zloženie elektrického motocykla zahŕňa: elektrický pohon a riadiaci systém, prenos hnacej sily a ďalšie mechanické systémy na dokončenie úlohy pracovného zariadenia. Elektrický pohon a riadiaci systém je jadrom elektrického vozidla, je tiež odlišný od najväčšieho rozdielu s pohonom automobilu so spaľovacím motorom.

Elektrický motocykel

Motocykel poháňaný elektrinou. Delí sa na elektrický dvojkolesový motocykel a elektrický trojkolesový motocykel.

A. Elektrický dvojkolesový motocykel: dvojkolesový motocykel poháňaný elektrickou energiou s maximálnou konštrukčnou rýchlosťou vyššou ako 50 km/h.

B. Elektrický trojkolesový motocykel: trojkolesový motocykel poháňaný elektrickou energiou s najvyššou konštrukčnou rýchlosťou vyššou ako 50 km/h a údržbovou hmotnosťou vozidla menšou ako 400 kg.

Elektrický moped

Elektricky poháňané mopedy sa delia na elektrické dvoj- a trojkolesové mopedy.

A. Elektrický dvojkolesový motocykel: dvojkolesový motocykel poháňaný elektrickou energiou, ktorý spĺňa jednu z týchto podmienok:

Maximálna konštrukčná rýchlosť je viac ako 20 km/h a menej ako 50 km/h;

Hmotnosť vozidla je viac ako 40 kg a maximálna konštrukčná rýchlosť je nižšia ako 50 km/h.

B. Elektrické trojkolesové mopedy: trojkolesové mopedy poháňané elektrickou energiou, s najvyššou konštrukčnou rýchlosťou nepresahujúcou 50 km/h a celkovou hmotnosťou vozidla nepresahujúcou 400 kg.

zloženie

Napájací zdroj

Napájací zdroj zabezpečuje elektrickú energiu pre hnací motor elektrického motocykla. Motor premieňa elektrickú energiu napájacieho zdroja na mechanickú energiu, ktorá poháňa kolesá a pracovné zariadenia prostredníctvom prevodového zariadenia alebo priamo. V súčasnosti je najpoužívanejším zdrojom energie v elektrických vozidlách olovená batéria. S rozvojom technológie elektromobilov sa však olovené batérie postupne nahrádzajú inými batériami z dôvodu nízkej mernej energie, nízkej rýchlosti nabíjania a krátkej životnosti. Vyvíja sa aplikácia nových zdrojov energie, čo otvára široké perspektívy pre vývoj elektrických vozidiel.

Hnací motor

Úlohou hnacieho motora je premieňať elektrickú energiu napájacieho zdroja na mechanickú energiu prostredníctvom prevodového zariadenia alebo priamo poháňať kolesá a pracovné zariadenia. Motory série DC sú široko používané v súčasných elektrických vozidlách, ktoré majú „mäkké“ mechanické vlastnosti a veľmi zodpovedajú jazdným vlastnostiam automobilov. Jednosmerný motor však kvôli komutačnej iskre, malému špecifickému výkonu, nízkej účinnosti, pracovnej záťaži pri údržbe, s rozvojom technológie motora a technológie riadenia motora, musí byť postupne nahradený jednosmerným bezkomutátorovým motorom (BCDM), spínaným reluktančným motorom (SRM). a AC asynchrónny motor.

Zariadenie na reguláciu otáčok motora

Zariadenie na reguláciu otáčok motora je nastavené na zmenu rýchlosti a smeru elektrického vozidla, jeho úlohou je ovládať napätie alebo prúd motora, dokončiť krútiaci moment pohonu motora a riadenie smeru otáčania.

V predchádzajúcich elektrických vozidlách sa regulácia otáčok jednosmerného motora dosahuje sériovým odporom alebo zmenou počtu závitov cievky magnetického poľa motora. Pretože jeho rýchlosť je odstupňovaná a bude produkovať dodatočnú spotrebu energie alebo použitie konštrukcie motora je zložité, dnes sa používa len zriedka. V súčasnosti je v elektrických vozidlách široko používaná regulácia rýchlosti choppera SCR, ktorá realizuje plynulú reguláciu rýchlosti rovnomernou zmenou svorkového napätia motora a riadením prúdu motora. V neustálom vývoji technológie elektronického napájania je postupne nahrádzaný iným výkonovým tranzistorovým (do GTO, MOSFET, BTR a IGBT atď.) zariadením na reguláciu rýchlosti choppera. Z pohľadu technologického rozvoja sa s aplikáciou nového hnacieho motora mení riadenie rýchlosti elektromobilu na aplikáciu technológie DC invertorov, ktorá sa stane nevyhnutným trendom.

Pri riadení transformácie rotácie hnacieho motora sa jednosmerný motor spolieha na stykač, aby zmenil smer prúdu kotvy alebo magnetického poľa, aby sa dosiahla transformácia rotácie motora, čo znižuje komplexnosť obvodu a znižuje spoľahlivosť. Keď sa používa striedavý asynchrónny motor, zmena riadenia motora potrebuje iba zmeniť sled fáz trojfázového prúdu magnetického poľa, čo môže zjednodušiť riadiaci obvod. Okrem toho použitie striedavého motora a jeho technológie riadenia rýchlosti frekvenčnej konverzie robí riadenie rekuperácie brzdnej energie elektrických vozidiel pohodlnejším a jednoduchším riadiacim obvodom.